Łódzkie

zmień miasto
<< Poprzednie ogłoszenie

Grizzly 700 EPS WTHC na 2014 rok

Cały kraj

Odpowiedz: (Użyj zakładki Kontakt powyżej)




Nowy Grizzly 700 EPS WTHC


Od czasu premiery Grizzly 700 EPS został uznany za wzorzec w klasie dużych pojazdów ATV z automatyczną przekładnią. W sezonie 2014 Yamaha ponownie podniesie poprzeczkę w tej klasie, wprowadzając na rynek Grizzly 700 EPS WTHC (Wide Tread High Compression &#8211; Duży rozstaw, wysoka kompresja), który będzie stanowił jeszcze ciekawszą ofertę dla naszych klientów.
Liczne zmiany techniczne w modelu 2014 zwiększą możliwości podwozia oraz silnika, co z pewnością spotka się z uznaniem zarówno kierowców jeżdżących rekreacyjnie, jak też profesjonalistów potrzebujących wytrzymałego ATV do codziennej pracy w trudnych warunkach.
Nowy Grizzly 700 EPS WTHC
Najważniejsze cechy podwozia i zawieszenia
- Nowe, lżejsze opony oferują lepszą kontrolę i komfort prowadzenia
- Szerszy rozstaw kół przednich i tylnych zapewnia większy komfort i stabilność
- Nowy zestaw zawieszenia dopełnia nowe opony, dbając o większy komfort oraz lepsze osiągi na każdej nawierzchni
- Ulepszona geometria układu sterowania zapewnia lepsze prowadzenie przy zachowaniu równie małego promienia skrętu
- Elektryczny układ wspomagania kierownicy (EPS) ma nowe oprogramowanie komputera (ECU) dla optymalnej współpracy z geometrią układu sterowania

****Nowy projekt zawieszenia

Wytrzymała rama Grizzly 700 EPS WTHC na 2014 rok została wyposażona w dodatkowe wzmocnienia, które poprawią ogólną sztywność podwozia, adaptując konstrukcję do szerszego rozstawu kół.
Jedną z najbardziej znaczących zmian w zawieszeniu jest użycie nowego projektu podwozia, które teraz zawiera dłuższe górne i dolne, przednie i tylne wahacze. Są one o 30 mm dłuższe niż te użyte w modelu z 2013 roku, co w przypadku dolnych wahaczy oznacza nową, lżejszą konstrukcję.
Osadzenie przednich felg jest teraz zredukowane o 2 mm, a rozstaw przednich kół został zwiększony o 56 mm. Półosie oraz drążki kierownicze zostały natomiast dopasowane tak, aby sprostać również szerszemu o 60 mm rozstawowi tylnych kół. Ulepszony system zawieszenia zawiera zaprojektowane na nowo amortyzatory z większym skokiem, zoptymalizowanym tłumieniem dobicia i odbicia oraz sprężynami 2-stopniowymi, z 5-stopniową regulacją napięcia wstępnego.
Do zalet nowego zestawu zawieszenia i szerszego rozstawu osi należy zaliczyć m.in. wyższy poziom stabilności oraz zwiększony komfort jazdy, dzięki którym Grizzly 700 EPS WTHC jest jeszcze lepszym pojazdem do użytku rekreacyjnego i profesjonalnego. Zwiększona stabilność jest szczególnie przydatna przy wspinaniu się na strome zbocza i zjeżdżaniu ze skalistych zboczy, zapewniając kierowcy pewność i poprawiając właściwości terenowe tego dzielnego ATV.
Ulepszona geometria układu sterowania
Grizzly 700 EPS WTHC na 2014 rok korzysta nie tylko z nowego projektu zawieszenia, ale również z ulepszonej geometrii układu sterowania. Kształt ramienia prowadzącego przekładni kierowniczej został tak zoptymalizowany, aby zredukować wysiłek kierowcy w czasie dłuższych jazd &#8211; kierowanie stało się teraz łatwiejsze, a promień skrętu pozostał niemalże taki sam jak w modelu 2013.
Zmodyfikowany kształt felg
Przednie oraz tylne koła w kształcie spirali w modelu 2014 posiadają nowo zaprojektowane, wykręcone na zewnątrz ranty, które chronione są przez opony. Dzięki takiemu rozwiązaniu, w środku felgi nie zbiera się brud, co mogłoby się zdarzyć w odwrotnie ukształtowanych rantach. Nowe felgi przyczyniły się też do zredukowania masy nieresorowanej, natomiast redukcja osadzenia o 2 mm pomogła osiągnąć lekkość prowadzenia.
Ekskluzywne opony Maxxis
Nowe koła wyposażone są w zestaw opon Maxxis MU19 i MU20 drugiej generacji, które zostały stworzone specjalnie dla Yamahy. Wewnętrzna struktura tych opon została zmodyfikowana pod kątem nowych ustawień wahacza oraz dla zwiększenia komfortu jazdy. Wygląd zewnętrzny oraz kształt bieżnika opon przednich Maxxix MU19A AT25X8-12 i tylnych Maxxis MU20A AT25x10-12 pozostają bez zmian.
Dwustopniowy system EPS
Model 2014 został wyposażony w skalibrowane na nowo oprogramowanie sterujące systemem EPS (elektryczny układ wspomagania kierownicy), zaprojektowane tak, aby dopełnić zmian w geometrii układu sterowania, nowej konstrukcji opon oraz w szerszym rozstawie osi. Wstępna siła została zwiększona, ale zanim EPS zaaplikuje jakąkolwiek siłę wspomagania, potrzebna jest informacja zwrotna o bezwładności.
Kolejną istotną zmianą jest predefiniowany program sterowania EPS, który załącza się automatycznie w trakcie jazdy z napędem na 4 koła i z zablokowanym dyferencjałem. Inżynierowie Yamahy przeanalizowali różne siły działające tylko w czasie jazdy w trybie 4WD/Diff Lock i w efekcie powstał nowy, predefiniowany program zaprojektowany specjalnie, aby zapewnić odpowiednią siłę wspomagania właśnie w takich sytuacjach.
Zmiany techniczne w podwoziu


- Górne i dolne wahacze dłuższe o 30 mm
- Lżejsze dolne wahacze
- Szerszy rozstaw osi
- Amortyzatory z dłuższym skokiem i nowymi ustawieniami
- Zoptymalizowany kształt ramienia prowadzącego przekładni kierowniczej
- Dłuższe drążki kierownicze
- Dłuższe półosie z przegubami
- Skorygowane osadzenie przednich kół
- Nowe felgi o spiralnym kształcie
- Nowe opony drugiej generacji Maxxis MU19A z przodu i MU20A z tyłu
- Nowe, dwustopniowe sterowanie EPS z dodatkowym trybem 4WD + Diff Lock

***Nowy Grizzly 700 EPS WTHC

Najważniejsze cechy silnika i przekładni
- Czystszy &#8211; spełnia normy emisji spalin EPA/CARB (w trybie LA-4).
- Oszczędniejszy &#8211; o około 30% niższe spalanie w porównaniu do modelu 2013.
- Agresywniejszy &#8211; większa moc i moment obrotowy odczuwalne lepiej dzięki poprawionemu sterowaniu przepustnicą.
Silnik
Inżynierowie Yamahy skupili swoje wysiłki, aby Grizzly 700 EPS WTHC 2014 był czystszy, oszczędniejszy i agresywniejszy. Jednocylindrowy, chłodzony cieczą silnik o pojemności 686 cm3 z głowicą SOHC przeszedł więc liczne techniczne modyfikacje w niemalże wszystkich kluczowych obszarach.
Wartości momentu obrotowego i mocy zostały zwiększone dzięki kilku zmianom w konstrukcji silnika. Zupełnie nowy wałek rozrządu oferuje zmienione czasy otwarć zaworów ze zredukowanym czasem współotwarcia. Użyta została też nowa, jednoportowa głowica z komorą spalania o zakończeniu jednospadkowym. Razem z lżejszym, kutym tłokiem, zmiany te skutkują zwiększoną kompresją &#8211; 10.0:1 w porównaniu do 9.2:1 w poprzednim modelu.
Razem ze zmniejszeniem masy tłoka, zastosowane zostały również wałki wyrównoważające o niższej wadze. Z kolei, aby sprostać wyższej mocy oraz momentowi obrotowemu, poprawiono wytrzymałość łożyska korbowodu, a sam korbowód został poddany nowej obróbce termicznej.
Nowa konfiguracja głowicy/tłoka/wałka rozrządu nie tylko dostarcza większe wartości mocy i momentu obrotowego, ale jednocześnie pozwala silnikowi w modelu 2014 spełnić surowe normy emisji spalin. Kluczowe role w uczynieniu tego silnika czystszym pełnią też katalizator o strukturze plastra miodu oraz system zasysania powietrza (Air Induction), który wprowadza świeże powietrze do portu wydechowego, pozwalając dopalić wszelkie pozostałe węglowodory.
W celu zmaksymalizowania możliwości nowych komponentów silnika i spełnienia norm emisji spalin inżynierowie Yamahy zamontowali w nim nową jednostkę sterującą (ECU). Zawiera ona nowe mapowanie zapłonu i wtrysku paliwa, jak również oprogramowanie nowego systemu AI oraz port i złącze dla nowego narzędzia diagnostycznego Yamaha YDT.
Wynikiem wszystkich tych zmian technicznych na sezon 2014 jest silniejszy, mocniejszy i bardziej elastyczny silnik z poprawioną reakcją przepustnicy w całym zakresie obrotowym. Silnik ten jest nie tylko mocniejszy, ale pracuje ekonomiczniej, spełniając ścisłe normy emisji spalin EPA/CARB (w trybie LA-4). Co więcej, ta zupełnie przekonstruowana jednostka zapewnia oszczędność paliwa około 30% w stosunku do modelu 2013. Ten silnik jest czystszy, oszczędniejszy i bardziej agresywny.
Zmiany techniczne w silniku

- Nowy, kuty tłok oferujący wyższą kompresję
- Wyższy stopień sprężania - 10:1
- Głowica nowej konstrukcji jednospadkowej komory spalania
- Nowy wałek rozrządu i zmienione czasy otwarć zaworów
- Nowa konstrukcja jednoportowa
- Nowy, pojedynczy układ wydechowy
- Wytrzymalsze łożysko korbowodu
- Nowa obróbka termiczna korbowodu
- Nowy system zasysania powietrza (AI) z zaworem
- Katalizator o strukturze plastra miodu
- Nowy ECU dla systemu AI wraz z nowym mapowaniem zapłonu i wtrysku paliwa
-
**Specyfikacja układu napędowego

Typ: 686 cm3, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą, 4-suwowy, SOHC, 4-zaworowy
Średnica x skok: 102,0 mm x 84,0 mm
Stopień sprężania: 10:1
Układ zasilania: Elektronicznie sterowany wtrysk paliwa, pojedyncza przepustnica, Mikuni 40IES
Układ zapłonu: TCI &#8211; Digital Transistor Controlled Ignition
Rozrusznik: Elektryczny
Skrzynia biegów: Yamaha UltramaticŸ z paskiem V-Belt i funkcją hamowania silnikiem wszystkich kół, biegi Szybki/Wolny/N/R/P
Napęd: Yamaha On-Command ze sterowaniem 2WD/4WD/Diff Lock, Shaft
Nowa Yamaha GRrizzly 700 EPS WTHC: pakiet całkowity
WTHC jest gotowy na spotkanie z potrzebami i żądaniami dzisiejszych klientów ATV. Żądanie polepszenia stopnia współgrania ze środowiskiem spotyka się z ekonomiczniejszym silnikiem o zredukowanej emisji spalin i o zwiększonej oszczędności paliwa. Żądanie lepszych osiągów jest zaspokojone wyższą mocą i momentem obrotowym oraz bardziej bezpośrednią reakcją przepustnicy w silniku najnowszej generacji o pojemności 686 cm3. Ostateczne żądanie większego komfortu, polepszonej stabilności i łatwości prowadzenia spełnione jest dzięki odmienionej konfiguracji zawieszenia, nowym oponom oraz lekko pracującemu układowi kierowniczemu.
Grizzly 700 EPS WTHC jest prawdziwym ATV &#8211; pojazdem na każdy teren. Ta wytrzymała i trwała maszyna o suchej masie 272 kg pozwala kierowcy przejąć kontrolę w każdej sytuacji, zarówno podczas pracy, jak i w czasie jazdy rekreacyjnej. Ze swoim żywiołowym i mocniejszym silnikiem, odmienioną konfiguracją zawieszenia i lekkością prowadzenia, ten prawdziwie wszechstronny ATV zapewni większy komfort, redukując wysiłek kierowcy i zapewniając mu pewność i radość z jazdy w najcięższym terenie.
Grizzly 700 EPS WTHC 2014 dostępny będzie w kolorach:
Solid Green, Yamaha Blue, Red Spirit oraz Camouflage.
Specjalna edycja Grizzly 700 EPS WTHC 2014 będzie również dostępna w kolorze Satin Black, z felgami aluminiowymi w standardzie.



PRESTIGE CONSULTING DANIEL RYBAK
97-200 TOMASZÓW MAZOWIECKI
UL. TKACKA 17
NIP 773 226 65 34
TEL/FAX 44 723 05 73
KOM: 695 908 754
KOM: 601 658 754
info@quady-import.com
quady.com.pl/
ING 70 1050 1937 1000 0091 3469 0305

Cena 39999 zł brutto z rejestracją
(Cena jest wartościa orjentacyjną, zależną od aktualnego kursu euro, i od zamówionych akcesorii.)
Gwaranyujemu najnizszą cene wyposażenia quada, takiego jak:
-Kufry
-Osłony
-Zderzaki
-Filtry
-Pokrowce
-Dystanse
-Wyciagarki

Ogłoszenie dodane: Piatek, 24 Styczen, 2014  09:27

Identyfikator: 494341

Wyświetleń: 20056

Edytuj Wyróżnij Zgłoś
Ten typ pliku nie jest dozwolony : exe, com, bat, vbs, js, jar, scr, pif
Maksymalny rozmiar pliku : 600KB

Podobne ogłoszenia

  1. Rokietnica-Rostworowo Dom wolnostojacy
  2. 700zł + opłaty (ok 500zł) mieszkanie 2 pok. ładne wynajmę od zaraz
  3. 700zl dwa pokoje centrum od zaraz
  4. 700zł bez ciśnienia
  5. 700 zł dla fajnej dziewczyny